|
Onderhoud en reparaties aan Alfa Romeo
|
 |
 |
 |
|
Wij voeren onderhoud en reparaties uit aan de volgende Alfa Romeo modellen
|
|
Alfa Romeo 159
|
|
 |
Het design van de 159 kwam van Giorgetto Giugiaro in samenwerking met het eigen Centro Stile van Alfa Romeo en bouwt voort op zijn voorganger, de 156 en toont vele gelijkenissen met Alfa's coupe, de Brera. Opnieuw is het een typische Italiaanse wagen met een elegant en sportief uiterlijk. De voorkant begint opnieuw bij de typische Alfa Romeo grille en bepaalt voor een groot stuk de volledige lijn van de wagen. Over de motorkap loopt de lijn verder in een V vorm naar boven toe en loopt via de zijkanten door naar achter. Het interieur is ontworpen door het Centro Stile van Alfa Romeo en moet met de "cockpit" stijl die volledig naar de bestuurder gericht is de sportiviteit benadrukken. |
|
|
Alfa Romeo 156
|
|
 |
De Alfa Romeo 156 is een sportieve berline van het Italiaanse merk Alfa Romeo. Hij werd in 1997 geïntroduceerd als opvolger van de matig succesvolle Alfa Romeo 155. De 156 heeft voor een grote ommekeer in de geschiedenis van het merk gezorgd: nadat Alfa Romeo jarenlang modellen had gemaakt die volgens sommigen een te hoog Fiat-gehalte hadden, werd er nu weer een auto ontwikkeld die er uitzag als een echte Alfa Romeo met een onderscheidend karakter. In 1998 werd de 156 uitgeroepen tot Europees Auto van het jaar. |
|
|
Alfa Romeo 147
|
|
 |
De 147 werd geïntroduceerd op het autosalon van Turijn in 2000 als opvolger van de 145/146. Met de 147 werd deze keer echter niet meer gemikt op de meest verkochte compacte middenklasse waar de Volkswagen Golf furore maakt, maar op de iets duurdere compacte middenklasse, de markt van de Audi A3 en de BMW 1-serie. Dit was een gevolg van de nieuwe strategie van Fiat, het moederbedrijf van Alfa Romeo: voor een goedkope wagen met goeie prijs-kwaliteit verhouding moet je naar Fiat, voor sportievere modellen naar Alfa Romeo en voor de luxewagens naar Lancia. |
|
|
Alfa Romeo MiTo
|
|
 |
De Alfa Romeo MiTo is een compacte auto van het Italiaanse autohuis Alfa Romeo. De auto is sinds september 2008 op de Nederlandse markt. Alfa Romeo is in het marktsegment van de kleine auto niet actief geweest sinds het verdwijnen van de Alfasud. Zoals andere modellen van Alfa Romeo, biedt de Alfa MiTo in zijn segment veel luxe en hightech. De Alfa MiTo is er in 18 uitvoeringen, met Nederlandse prijzen vanaf € 17.495,-. |
|
|
Alfa Romeo 166
|
|
 |
De Alfa Romeo 166 is een luxesedan van het Italiaanse automerk Alfa Romeo. In 1998 volgde hij de Alfa Romeo 164 op.
De Alfa Romeo 164 was in het begin zeer succesvol, maar na een aantal jaren zakten de verkopen, zoals bij de meeste auto's, iets in. Meestal wordt er dan een facelift doorgevoerd en dat was in 1992 ook bij de 164 het geval. Vaak komt er na twee tot drie jaar een opvolger op de markt, zo niet bij de 164. Het zou nog 6 jaar duren, voordat zijn opvolger, de Alfa 166, verscheen. Dit had twee redenen. Ten eerste bracht Alfa Romeo halverwege de jaren 90 al een paar belangrijke wagens op de markt, namelijk de Alfa 145/146 en de GTV en Spider, die veel geld en aandacht kostten. Ten tweede koos Alfa Romeo ervoor om eerst de Alfa 155 een opvolger te geven. Alfa Romeo hoopte dat deze 156 een groot succes werd en dat alle modellen die erna werden geïntroduceerd, gingen meeliften op dat succes.
De 166 kon zowel bij de pers als bij de potentiële kopers geen potten breken. Vooral de restwaarde van Italiaanse wagens kwam de 166 niet ten goede. Ook de lange productieperiode van de 164 had zijn invloed. Als Alfa ervoor had gekozen om de opvolger van de 164 te gaan introduceren, net toen de verkopen begonnen terug te lopen, waren vele 164-rijders waarschijnlijk overgestapt naar zijn opvolger.
In 2003 kreeg de 166 een facelift en werd de neus opnieuw ontworpen zodat hij beter in het huidige gamma paste. De verkopen trokken door deze facelift iets aan en de wagen werd nog bejubeld door onder andere de invloedrijke Britse journalist Jeremy Clarkson. Een verkooptopper is het echter nooit geworden en in 2005 werd besloten om geen wagens meer te bouwen met het stuur aan de rechterkant.
De beoogde opvolger van de 166 is de Alfa Romeo 169. |
|
|
Alfa Romeo GTV & Alfa Romeo Spider
|
|
 |
De Alfa Romeo GTV en Alfa Romeo Spider zijn twee modellen van het Italiaanse automerk Alfa Romeo. De Spider werd in 1995 de opvolger van de tot 1992 geproduceerde Spider Type 4, de GTV moest de tot 1986 geproduceerde Alfetta GTV opvolgen.
De reden waarom de Alfetta GTV zolang moest wachten op zijn opvolger moet waarschijnlijk bij FIAT gezocht worden, die in 1986 eigenaar werd van Alfa Romeo. Er moesten grote aantallen afgezet worden en dat lukt niet met sportwagens. Voor het imago van sportief merk is een echte sportwagen echter noodzakelijk, temeer omdat ook andere merken weer meer sportwagens uitbrachten.
De wagens zijn gebaseerd op de Alfa Romeo 155 en worden aangedreven via de voorwielen. Het ontwerp kwam van het eigen Centro Stile in samenwerking met Pininfarina. Dat begon bij de dubbele koplampen en aan de zijkant viel de sterk omhoog lopende lijn op. De achterkant van de Spider was iets lager dan die van de GTV. Voor het interieur werd de retro stijl gebruikt, waarbij het dashboard met ronde klokken moesten herinneren aan de oude Alfa Romeo's. De Spider was een echte tweezitter en de GTV had nog een achterbankje, maar kon op verzoek wel als echte tweezitter geleverd worden.
De tweeliter Twinspark 16 kleppen motor uit de Alfa 155 was in beide wagens leverbaar en de GTV kreeg een 2.0 V6 Turbo met 205 pk en de Spider een 3.0 V6 met 12 kleppen van 192 pk. Twee jaar na de introductie werd er een 3 L V6 24V met 220 pk toegevoegd bij de GTV. De topsnelheid bedroeg 250 km/u en daarmee was het de snelste in serie gebouwde Alfa Romeo ooit, de acceleratie van nul tot honderd duurde 6,7 seconden.
In 1998 kregen beide auto's een eerste facelift. Op motorisch vlak werd een 1.8 Twin Spark met 144 pk toegevoegd. Eind 2000 verdween deze 1.8 weer uit het gamma en kreeg de Spider dezelfde V6 24V uit de GTV. Qua interieur waren er ook kleine aanpassingen terug te vinden. Het middenconsole kreeg met een aluminium-look een modernere uitstraling, ronde ventilatie opening. Ook climate control werd voor de GTV geïntroduceerd.
In 2003 volgde de tweede facelift, om de GTV en de Spider weer in het huidige gamma van Alfa Romeo te laten passen. De neus werd opnieuw ontworpen en als basis werd de 147 gebruikt. Ook kregen de wagens twee nieuwe motoren: de 2.0 JTS van 165 pk met directe inspuiting en de 3.2 V6 van 240 pk. Met deze V6 haalde de Spider een topsnelheid van 242 km/u en de GTV 255. Begin 2005 werd de productie stopgezet en in 2006 volgde de Brera beide modellen op. |
|
|
Alfa Romeo Brera
|
|
 |
De Alfa Romeo Brera is een sportwagen van het Italiaanse automerk Alfa Romeo, verkrijgbaar sinds 2005 als opvolger van de GTV. De Brera is te verkrijgen als een 2+2 GT Coupé of in cabriolet vorm als de nieuwste Alfa Romeo Spider.
Te mooi om het ontwerp niet verder te gebruiken, besloot Alfa Romeo om de Brera om te vormen tot een productiewagen. In 2005 werd hij op het autosalon van Genève voorgesteld. De wagen was iets verkleind, maar zag er nog altijd ongeveer hetzelfde uit. Het productiemodel is 4,41 m lang, 1,83 m breed en 1,37 m hoog. Bij de concept wagen waren die maten 4,39, 1,89 en 1,29 m. De Brera gebruikte nu het onderstel dat in samenwerking met General Motors ontworpen was voor de Alfa Romeo 159. Deze productieversie wordt geleverd met 3 soorten motoren: een 2.2 L JTS benzine van 185 pk, een 3.2 L JTS benzine van 260 pk een een 2.4 L JTDM diesel van 200 pk. Allen zijn ze te leveren met een mechanische 6-versnellingsbak of een automaat. De 2.2 benzine en de diesel versie worden volledig aangedreven op de voorwielen, de 3.2 benzine beschikt met het Q4 systeem over een vierwielaandrijving.
Ook met het productiemodel werden prijzen gewonnen voor het mooie design van de wagen. Op 16 januari 2006 won de Brera de prestigieuze Europese Prijs voor automobieldesign. Even later werd de Brera tot "Mooiste Wagen van het Jaar" verkozen op het Festival Automobile International in Parijs.
|
|
|
Alfa Romeo GT
|
|
 |
De Alfa Romeo GT is een coupé van het Italiaanse automerk Alfa Romeo. De wagen is te verkrijgen als een 2+2 GT Coupé sinds 2004.
De Alfa GT werd in 2003 geïntroduceerd en is gebaseerd op de Alfa 147/156. Ook het dashboard werd overgenomen van de 147. Toch werd de GT een aparte wagen en Alfa Romeo schakelde zelfs de hulp van Bertone in voor het ontwerp. De laatste keer dat Alfa Romeo dit deed was in 1984 voor het ontwerp van de Alfa 90. Ondanks de gelijkenis met de 147 had de GT een eigen krachtige en fraaie uitstraling. Dit was terug te vinden aan de hooggeplaatste, kleine ramen, de hoge, korte achterkant en brede spatborden. De achterkant werd gekenmerkt door kleine, platte achterlichten.
|
|
|
Alfa Romeo 146
|
|
 |
De Alfa Romeo 146 is een compacte wagen van het Italiaanse automerk Alfa Romeo, gebouwd tussen 1995 en 2001. De Alfa Romeo 145 is technisch geheel identiek aan de 146, maar heeft een andere carrosserie.
|
|
|
Alfa Romeo 145
|
|
 |
Halverwege het jaar 1994 werd de Alfa Romeo 145 geïntroduceerd. Deze auto had de zware taak om de Alfa Romeo 33 op te volgen. De vormgeving van de 145 werd geschetst door Walter de Silva in Alfa's eigen Centro Stile, waarbij excentrieke katachtige lijnen het front sieren en de karakteristieke V in de achterruit (ontwerp Zapatinas) het aanzicht van de achterkant bepaalt. De bodemsectie van de 145 is gebaseerd op de bodemplaat van de Alfa Romeo 155 en Fiat Tempra / Fiat Tipo.
|
|
|
|
